488份反馈意见直指《交强险费率浮动暂行办法》草案，质疑最多的是费率浮动“赏难罚易”

　　保监会否认费率浮动是变相涨价

　　针对社会上交强险费率浮动“赏难罚易”的普遍质疑，保监会昨天终于打破沉默。

　　新闻发言人袁力表示，已收到社会上488份反馈意见，其实我国的浮动标准比起其他国家来已经更“注重奖励”了，不过在影响费率浮动的因素方面仍然会听取社会意见作出修改。

　　488份意见质疑五大方面

　　袁力承认，自发布《交强险费率浮动暂行办法》草案以来，已经收到了社会各界的488份反馈意见，质疑主要集中在五大方面。

　　部分来信认为，交强险费率浮动办法推出的时机尚不成熟，费率浮动办法不宜过早推出；部分来信认为，交强险费率与交通违章挂钩，变相行使了行政处罚权；部分来信认为，交强险费率浮动“上浮容易，下浮难，多交容易，少交难”；有人建议，交强险费率浮动办法的制定应遵循“法制、科学、公平”的原则，应该提高这方面工作的透明度。

　　还有一些意见则认为，部分影响费率浮动的因素设置不合理，尤其是将“闯红灯”等常见交通违章现象也纳入浮动范围明显不妥。“闯红灯”违章的情况非常复杂，一次“闯红灯”交强险费率就上浮10%的规定太苛刻。

　　保监会用他国数据辩解

　　其中，社会舆论质疑最激烈的是费率浮动“赏难罚易”，实际上就是变相涨价。此前质疑交强险暴利的刘家辉律师列举数据称，2006年前10个月，北京市始终遵守交通法规的车辆比例仅占0.4%。也就是说第一年得到下浮10%费率的司机只占到0.4%；第二年这0.4%的好司机继续不违章，才可以得到20%的费率优惠；第三年这0.4%的好司机仍无违章记录，才可以优惠30%。

　　保监会新闻发言人袁力以其他国家经验加以反驳。他表示，和世界其他实行交强险挂钩浮动制度的国家相比，我国的《草案》坚持了注重奖励、注重防范的原则。比如德国的交强险，被保险人在多次发生交通事故的情况下保费最高可以上浮到175%；美国的马萨诸塞州，交强险的费率最高上浮区间为基准费率的2.4倍。

　　发言人透露下一步修改趋向

　　不过袁力也表示，保监会将认真听取和采纳社会的意见，使最终出台的《办法》更加科学合理、更加符合实际、更加符合民意。他的一些说法可能暗示了浮动标准下一步的修改趋向。

　　他透露，保监会最近也在讨论，在实际驾驶中违反交通信号灯是很难避免的，还有其他一些程度较轻的违章，比如说违章停车罚单就不应当进入《办法》当中。

　　当记者提议，如果一年无事故，是不是能够把保费下浮30%，更有利与安全驾驶。袁力表示，这是建设性的意见，值得充分考虑。此外，很多意见认为关于酒后驾车、无证驾驶浮动30%还少，提出这一类要重罚，袁力表示会综合考虑这些内容。