失之东隅，收之桑榆。

　　中国太保未能如期完成9月份在香港H股上市的计划，但这可能给太保的发展大计带来新的机会。中国太平洋保险集团董事长高国富最近在江苏、北京、河北等分公司调研产、寿险公司时表示：“现在是一个难得的发展机遇，正是太保抓住市场时机沉着应战之时。”

　　在平安投资富通“失手”之后，保险业投资收益下滑效应逐渐放大。回归保险主业，缓解业绩压力，才能给投资者一颗“定心丸”。针对今年市场特殊情形，太保集团和产、寿险分别制定了不同的策略。险资投资之殇

　　美国次级债危机引起的全球性金融风暴，国内保险业深受其累。走“银行、保险和资产管理”综合经营路线的中国平安不得不宣布终止对富通投资管理公司50％股权的投资，并在三季报中进行157亿元减值准备。中国人寿（601628.SH）也被美国次级债危机弄得焦头烂额，其在美国纽约上市的股票价格始终萎靡不振。

　　金融市场正经历着百年一遇的寒流冲击，使得中国太保不敢贸然在H股上市，加之其A股股价表现与当初承诺H股上市的价格相差甚远，各种原因使太保H股上市搁浅。太保方面未正面回应此事。

　　相对于其他综合保险集团而言，中国太保显得相对专一和“保守”——作为产、寿险均衡发展的纯保险集团，中国太保没有海外股权投资，在目前其他保险公司纷纷开展综合性保险集团的业务发展模式时，中国太保集团仍将未来发展战略专注于保险领域。

　　分析师认为：在业务发展的过程中，太保坚持可持续的价值增长，强调个人寿险和期缴型险种的开拓，产险方面坚持不靠量而靠“质”取胜。相对于平安的综合金融平台优势，相对于人寿的规模优势、投资优势，太保总体上是呈现平衡、稳健的特点。

　　产险不求过度增长

　　面对保险行业投资收益下滑，回归保险主业才是保险公司应对寒冬的稳妥之计。中国太保也不例外。

　　中国太保的产险业务国内排名第二，中国太保旗下的太平洋产险也是业内最赚钱的产险公司之一。申银万国分析师在上半年业务报告中点评：“产险是太保的传统强项，体现为区域结构更集中在经济发达地区，赔付率较高的车险比例低于行业平均水平。”

　　但太平洋产险压力并不小。前有人保财险的以市场规模和成本控制防守反攻的压力。后有平安产险渠道创新和效率提升的步步为营式追击；还有一批中小产险公司通过价格竞争在一些市场的各个击破。

　　对此，中国太平洋产险总经理吴宗敏说：“目前，我们紧紧盯住综合成本率指标，最终的目标是使综合成本率在行业中领先。”

　　车险是各家财险公司最为倚重的业务，近几年，财险公司直销业务占比有所下降，中介业务在车险市场的占比有较大上升，保险公司在手续费佣金方面的支出水平越来越高。中介公司手续费佣金的高低影响着车险的成本支出。所以市场上出现的“车险价格战”，其根本是保险商与中介之间的手续费佣金价格的价差。

　　“车险业务一直是太保的强项，我们在这一业务上一直不只追求业务量，而是专注效益，并明确了不会参与到价格战中，不管市场价格竞争怎样硝烟弥漫，我们始终坚持只做盈利能力较强的车险业务。并通过服务来稳定已有的业务。”吴宗敏说。

　　寿险“保守”

　　上半年，全行业寿险保费收入为3859.8亿元，是近5年增长最快的。虽然一再有专家提示保险业要警示保费过度增长、警示投资理财产品占比增加给保险业发展带来不确定因素，但保费高增长仍扮靓着各公司的财务数据。

　　在寿险市场上，中国太保又一次显示出其“保守”的一面。据了解，在寿险市场份额排名第三的太平洋寿险，其策略是以风险保障型和长期储蓄型的产品为主，投资类产品为辅。

　　“看一家寿险公司，我认为保费规模、市场占有率都不是最重要的，我会主要观察保单继续率。”太平洋寿险董事长金文洪告诉记者，“太保一直将继续率指标纳入综合考核体系，这是各分公司能否获得较高的薪筹标准的重要衡量标准。”