乘着上海建设国际航运中心的东风，由浦东新区人民政府和苏黎世金融服务集团合作筹建的苏黎世国际航运与金融研究发展中心正式落成。一直以来，航运险发展落后是上海建设航运中心的“短板”，而今，这一现象正在得到改变 

　　苏黎世航运研究中心花落浦东 

　　3月16日，苏黎世全球首席执行官沈文天先生飞抵上海。沈文天此行是为苏黎世国际航运与金融研究发展中心揭幕，并参与拟订之后将要开展的若干航运保险创新项目。该中心由浦东新区人民政府批准，由苏黎世金融服务集团发起并出资2000万人民币设立。这也是国际航运险翘楚苏黎世金融服务集团与中国政府合作的首个航运与金融研究中心。 

　　专业技能和行业知识是任何一个经济体成功发展的保障。研究中心专家委员会将围绕上海航运业和保险业的发展，浦东作为“双中心”核心功能区的建设和发展的项目进行课题研究并提供智力支持。 

　　此外，该研究发展中心还将围绕国际航运和保险领域的技术、发展、趋势进行研发，为政府、航运和保险业界提供创新性研究成果和咨询建议；定期与全球其他国际航运中心展开交流活动；推动包括航运保险在内的保险产品创新，提供风险管理咨询服务；将与浦东国际金融研究交流中心进行合作，就上海“双中心”建设的重大课题共同开展研究，共享科研成果，共同开展研讨、交流和考察活动等。 

　　航运保险：“双中心”建设的短板 

　　航运保险专业技术含量要求较高。传统的航运保险主要包括货运保险、船舶保险、海事责任保险和海上石油开发保险。出险理赔地理位置广阔且不确定，要求保险公司在世界范围拥有较广泛的检验和理赔服务网络，这对很多国内保险公司而言绝非易事。 

　　正在建设国际航运中心的上海，在航运金融服务方面存在明显的短板：其航运保险业务占全球市场的份额不到1%―――与上海港吞吐量世界排名第一的地位极不相称。近年来，大型中资航运企业的船舶保险呈逐步外移之势，境内船公司70%以上的保险都在境外投保，造成了国内资源和税收的流失。 

　　在上海新拟定的保险业三年创新规划中，发展航运保险被列为重点内容。而国务院关于上海“两个中心”建设的《意见》则明确提出，“加快发展航运金融服务，支持开展船舶融资、航运保险等高端服务。” 

　　上海保监局财产保险监管处副处长杨颖群曾经指出，上海航运保险发展面临不少问题：航运保险条款不一致，门类不全，保障不充分；保障范围狭窄，无法满足需求；在保险费率方面，中国船舶险费率长期低于国际水平，导致国内船舶保险业务很难找到国际再保险人支持。 

　　在对于航运保险的政策扶持方面，上海市金融服务办公室副主任徐权建议，为了促进国内航运保险发展，推动上海航运中心建设，建议采取税收优惠政策鼓励上海海上货运险本地投保。徐权的具体建议包括：适当降低银行船舶贷款业务、保险公司海上保险业务的营业税，对注册在洋山保税港区内的航运企业从事国际航运业务取得的收入免征营业税，扩大航运保险免营业税的险种范围。 

　　今年开始提速发展 

　　有短板就有商机。苏黎世与浦东新区合作开设研发中心显然就是为了深耕上海的航运险市场。据悉，苏黎世去年在全球的航运险保费收入高达7.5亿美元。而之前，太平洋财险已抢先建立了业内首个航运险事业部。 

　　今年1月，上海船舶险和货运险等航运相关保险的发展开始提速。船舶险首次超越企财险，成为市场份额第二的险种，在产险中占比17.67%，同比增长38.66%；货运险同比增长46.18%。船舶与货运险总和在上海产险市场的占比已经超过22%。这一数字是上海保险市场上多年没有出现过的。