国内首宗保险公司合并案以“小吞大”的方式正式启动！曾经“同母异父”的中美大都会和联泰大都会在变为“同母同父”之后，正式开启合并之旅。两家公司9日晚间发布公告称，此次合并将由联泰大都会吸收中美大都会的全部资产、债务和业务。合并将争取在今年年底完成。合并完成后，联泰大都会将成为美国大都会集团和上海联和投资有限公司在华唯一人寿(601628,股吧)保险合资经营企业。

　　针对合并之后的高层人事安排及总公司层面的架构运营等敏感问题，中美大都会有关人士昨天对南都透露，新公司的法定注册地拟设在上海；实行上海和北京双总部运营模式，两家公司现有的全部运营机构都会予以保留。计划由现任联泰大都会首席执行官贝克俊出任合并后新公司的首席执行官。

　　手持双寿险牌照的美国大都会如何处置另一张牌照？这成为另一个悬念。

　　股权统一扫清合并最大障碍

　　有关两家大都会合并的话题已经讨论了5年多。2004年，首都机场集团和美国大都会控股集团各出资50%，成立了中美大都会，总部设在北京。仅过了1年，由于美国大都会全面接管花旗集团全球保险业务，顺理成章成为花旗人寿(联泰大都会的前身，总部设在上海)的外方股东。美国大都会由此也成为国内同时持有两张外资保险牌照的少数公司之一。

　　而保监会明确规定：同一家外资企业不能在中国同时持有两家保险公司。这也令两家大都会近年来的业务发展受到制约。大都会董事长、总裁兼首席执行官罗伯特·汉力克森曾表示，“5年前在收购花旗保险时与中国监管部门进行了沟通，他们也理解我们的特殊情况，给了我们充分的时间去解决这个问题。”

　　5年后的今天，新的《保险公司股权管理办法》正式实施。新规中依旧明确“两个以上的保险公司受同一机构控制或者存在控制关系的，不得经营存在利益冲突或者竞争关系的同类保险业务”的原则，这令美国大都会在国内的业务整合显得更为紧迫。

　　真正的契机源自今年2月的一宗股权交易。中美大都会人寿原中方股东首都机场将50%股权悉数转让给上海联和投资有限公司，而上海联和正是联泰大都会的中方股东。通过此次股权交易，两家大都会的股东结构和股权结构完全一致，并为最终实现合并扫清了最大的障碍。

　　联泰CEO接掌新公司大权

　　根据公告，本次合并将由联泰大都会人寿吸收中美大都会人寿的全部资产、债务和业务，合并后联泰大都会将整合两家公司的优势和资源，成为中外双方股东在国内的唯一寿险合资企业。美国大都会集团和上海联和投资有限公司将在合并后的新公司中各持股50%。

　　大都会已经成立专门的合并工作小组，小组成员来自两家合资公司在北京、上海及其他分公司不同部门的负责人和工作人员。

　　对于新公司高层人事问题，大都会有关人士透露，计划由现任联泰大都会首席执行官贝克俊出任合并后新公司的首席执行官，合并后新公司的管理团队正在内部确认中，而新公司计划招募更多员工而非减员。公司总裁罗伯特·汉力克森此前曾保证，“通过整合会产生一些新的机会和资源，并不意味着(某些员工)就会失去工作。”

　　对于业内颇为关心的第2张牌照如何处理问题，大都会方面并未作出正面答复。

　　新大都会保费坐6难望5

　　对于合并给公司当前及未来经营带来的影响，来自大都会方面的官方表态是：本次合并不会影响中美/联泰大都会为客户提供的服务，客户在现阶段也无需采取任何行动。无论在合并进行过程中还是合并完成以后，客户与我们签订的所有保单和相关协议都将继续有效。合并后的新公司将更大更强，更有利于美国大都会集团在华业务进一步增长。

　　从两家公司当前网点布局看，双方对于刚刚发生的合并似乎早有默契。如中美大都会的网点落子珠三角“双核”广州深圳、环渤海龙头大连以及西部重镇重庆，而联泰大都会多年来集中于长三角的上海、浙江、江苏“精耕细作”，未来扩张首选西部另一大中心城市成都，网点布局完全实现互补。新公司成立后，将成为国内分支机构数量最多的合资寿险公司。

　　WIND统计显示，2009年中美大都会共实现保费收入20.56亿元，位居外资寿险公司第6位；而联泰大都会累计保费收入9.07亿元，排在外资寿险公司第13位。

　　按合并计算，新公司2009年的保费收入将近30亿元，虽然排名仍是第6，但已把保费年收入仅10多亿元的安联、中宏、海康等远远抛在身后，直追信诚、中英、华泰、中意、友邦等“第一集团”。今年1-4月，两家公司合计保费收入超过117亿元，不过由于光大永明突然杀出，令其排名反降至第7。