新春伊始，一则关于“平安好车”暂停二手车业务，出售线下门店的传言在坊间流传开来。作为曾被寄予厚望、已发展成国内最大二手车交易平台，平安好车的突然关闭是否预示着中国平安战略的进一步调整？

　　2月17日，中国平安在给《国际金融报》记者的官方答复中说：根据集团3.0战略，为了给平安产险的近4000万车险客户提供更好的移动互联车生活，平安好车和平安产险进行业务整合，让车主从“买到好保险 ”出发，进而“用到好服务，享受好生活”。

　　业务吞并？

　　按照中国平安的说法，平安好车和平安产险是进行业务整合。但是，市场上更愿意将这一次的业务整合看作是平安产险将平安好车“吞并”。

　　中国平安给出的解释是：平安好车和平安产险之间一直是紧密的业务协同伙伴，通过整合，“车保险”(车金融)、“车服务”、“车生活”这条主轴将不断进化，无论是在用户迁徙方面，还是认证质保服务、汽车后市场服务等方面，都将继续加强业务协同，形成更为强大的车主生态圈。

　　不过，记者注意到，平安好车是中国平安2013年5月上线的C2B二手车业务。当时，集团砸下14亿元天价广告费，目前已经在全国30家城市设立分公司，布局90家网点。

　　根据易观智库数据：2015年平安好车市场占有率为8.4%，业内第三，但车易拍和优信拍的市场占有率分别是35.2%和27.9%。平安好车的前期投入高达60亿元，“烧钱”并没有换来应有的市场份额。

　　其实，从平安好车成立之初，就有市场人士指出它的战略定位与盈利模式不够清晰，二手车市场增量有限、抢食者却与日俱增，激烈竞争下投入与产出难以成正比，以此实现“获取大数据、打通整个汽车产业链”的目标更是难上加难。

　　与此同时，平安产险在2015年上半年成立了互联网事业部，以“好车主APP3.0版”为线上平台，为车主提供一站式用车生活消费服务，涵盖“车保险、车服务、车生活”，比如在线自助理赔 、“自助投保 ”和“一键续保”等。

　　也就是说，平安好车与平安产险互联网事业部在业务上可以形成互补，前者主要围绕二手车业务，后者则主要围绕一手车业主，但不可否认，两者也存在一定程度的业务重叠。

　　人员拆分？

　　就在所有人都认为平安好车终将被平安产险“吞并”，市场又传出另一个版本，即，在将平安好车关闭的同时，相关人员将分别转岗至中国平安一些全新的互联网金融项目，比如“万家诊所”和“房交所”。

　　对此，中国平安并没有给出任何回复。

　　不过，记者了解到，当初平安好车的初始团队多由平安产险运营部门抽调而来，因此在关门后，部分人员将重回平安产险。与此同时，大部分人员将跟随平安好车副总裁孙国斌前往平安普惠金融旗下新设的房交所，以及由平安养老险副总经理许志红率队筹备的万家诊所。

　　上述两个项目由于都在筹备初期，因此没有任何公开信息可查。

　　其实，早在2016年元旦，中国平安集团掌门人、董事长马明哲的新年致辞中就隐约透露出“平安好车”或被整合的讯息。马明哲提到，中国平安的3.0时不再局限于平安内部的综合金融，而是将“互联网+金融”的发展模式向全行业开放，携手金融同业伙伴，共同利用新科技，打造更加强大的、开放式互联网金融服务平台。同时，他强调，平安集团未来将聚焦“大金融资产”和“大医疗健康”两大产业。

　　值得一提的是，在新年致辞中马明哲着重提到互联网+金融平台“陆金所”、前交所、前海征信、壹钱包等；互联网+医疗领域的“平安好医生”、互联网+房产的“平安好房”等相关互联网+业务，唯独没有提及红极一时的“平安好车”。