7月31日，由西安开往长春的K127次旅客列车与前行的33219次货物列车发生追尾，事故造成5名旅客死亡、30名旅客受伤，两辆列车和铁轨受到不同程度的损坏。

    本次事故涉及到的损失是多方面的，除有人员伤亡35人外，还有客运列车、货运列车、货运列车上的货物以及铁路轨道受到的直接经济损失等。

    事故发生后，记者迅速与辽宁、吉林、陕西、河南和北京等多个省、市的保险监管部门取得了联系。这几个省、市保监局的有关人士表示，事故发生后，他们已经和当地的各保险公司取得了联系，各公司已主动进行排查。

    财产险方面，记者从中国人保辽宁省公司了解到，该公司没有承保这次事故中涉及到的财产损失或第三方责任风险，没有接到事故双方的报案。来自另外几个省的情况也是一样。有关人士表示，铁路方面的投保比较鲜见。所以，目前还没有接到任何有关此次事故财产损失方面的保险报案。

    寿险方面，由于人员的伤亡名单截至发稿时还没有最终统计结果，目前只有零星报案。据在事故现场采访的《新文化报》记者王振东了解，此次遇难者中可能有三个是长春人，但具体身份还不太清楚。

    据吉林保监局提供的最新消息显示，目前发现有一个受伤旅客投保了太平洋人寿保险公司的短期意外险。记者从太平洋寿险吉林省分公司了解到，该公司已派专人赶往沈阳，看望伤员并做好理赔前期工作。据赶往沈阳的刘经理透露，受伤的楚女士投保了太平洋寿险的“家意卡”，楚女士向太平洋寿险辽宁省分公司报了案。记者随即从太保服务电话95500了解到，“家意卡”保费100元，提供一年的短期保障，为同一户口簿上的4个人提供意外伤害保险，提供总额为6万元的意外身故及残疾保障。

    此外，记者从中国人寿沈阳市分公司了解到，受伤者中有一位长春的旅客购买了中国人寿的“吉祥卡”。记者借机同该公司工作人员一起零距离接触到此次事故的受伤者。

    走进沈阳市中国医科大学附属第四医院的骨外科病房，人并不是很多，医生、护士、患者及家属们穿梭于病房，一切都很平静。只有病床前的一束鲜花会像做记号般地传递出“事故受害者”这个信号，他们就是7月31日列车追尾事故中的受害者。

    一位长春旅客一提起那段经历就痛苦万分，“当时真的以为没戏了，整个车箱都像拧了的麻花，对面的一个姑娘当时小腿就断了”，是外面的人把车箱锯开后自己才爬出来的。问及有没有买保险，先是一愣，然后很干脆地回答“没有”。

    一位躺在床上不能动弹的旅客告诉记者说，他的肋骨骨折。一个河南的小姑娘还在打着点滴不能说话，听说她的父母还在第一人民医院。还有一位自称伤势是最轻的旅客，脸上也被刮伤了很多。

    受伤旅客被安排在不同的房间，骨外科病房的旅客只是受伤旅客中的一部分，还有一些重伤患者不知道在哪些病房。

    记者接触到的旅客没有一个购买了商业保险，但是他们全都认为自己购买的火车票中应该是包括保险的。有七八名受伤旅客说，中国人寿是他们到医院后来的第一家保险公司。

    至于此次事故中车辆等经济损失及伤亡人员的赔偿问题，记者已向铁道部等有关部门联系，暂没有得到明确答案。但记者从1997年12月1日起施行的《铁路旅客运输规程》中看到，旅客身体损害赔偿金的最高赔偿限额为人民币4万元，随身携带品的最高赔偿限额为人民币800元。不知道这个8年前的赔偿标准是否能被死伤旅客或其家属接受。链接7月31日19时52分，由西安开往长春的K127次旅客列车行至长大线新城子——新台子间，因电缆盒被盗，造成信号机非正常显示，担任K127次旅客列车牵引任务的机车乘务员未及时采取停车措施，致使列车与前行的33219次货物列车发生追尾，中断长大线行车。因事故一度中断的长春—大连铁路线，经铁路部门全力抢修，上行线于8月1日凌晨5时46分开通，下行线于8月1日中午12时48分开通。据铁道部8月2日核实，此次事故造成5名旅客死亡，30名旅客受伤。