车险历来是财产险中的规模险种，但不是效益险种。

    用中国保险行业学会秘书长黎宗剑的话说，目前车险的赔付率超过100%，属于全行业亏损的险种。保险公司已开始严格控制车险业务的规模，保险监管机构也鼓励财险公司降低车险业务比重。

    2003年车险开始打破统一费率，实施费率完全市场化。但随着市场中竞争主体增加，全国车险市场纷纷大打价格战，虽然车辆的承保数量大幅增加，但是车均保费大幅下降，同时赔付率逐年上升，使经营风险越来越大，利润空间越来越小，甚至出现亏损。

    在全行业普遍亏损的情况下，人保财险河北省分公司的车险却在2004年令人惊奇地实现赢利1.42亿元，相应的车险保费收入达到31.52亿元，较上年净增保费12.46亿元，列全国第二位，保费增速为65.30％，较全国平均增速高出44.49个百分点。取得如此不同凡响的业绩，河北人保轰动一时，引得全国车险同行纷纷来河北调研取经。

    那么他们到底有什么秘诀制胜市场呢？河北人保领导层的共识是：“由保费大省向效益强省跨越，车险是第一大险种，占比达80%。而要使规模险种出效益、使车险成为名副其实的龙头险种，关键在经营、管理！”

    人保财险河北省分公司总经理王乐枢谈到：“2004年，全省系统各级公司始终把从严治司、规范经营作为整个经营管理工作的重要内容之一，规范经营的自觉性和管控能力进一步提升。”

    具体说起来有三条：其一是深入开展了以“六条禁令”为主要内容的依法合规经营教育，对违规降费、高额返还和内部争抢业务等行为加大查处力度；其二是积极推广“新车超市”服务模式，走规范共赢之路；其三是实行了业务系统和收付费系统的无缝链接，从源头上遏止高返还，大大提高了保费实收率，全年达到99.47％，其中机动车险达到99.85％，较上年提高21.2个百分点。

    做好车险的首要问题是费率问题。河北人保具体负责车险业务的副总经理王继庭认为，费率问题其实综合表现在平均费率、折扣率、车均保费、签单保费实收率、险种搭配、保额限额等若干方面，最终则反映在赔付率上。“为使费率保持在比较合理的水平，并能够实现一定效益，我们有针对性地调整了承保政策，在有效保证优质服务、快速理赔的基础上实现优质优价。”

    车险作为管理型效益险种，是河北人保的第一大险种，也是公司赖以发展的险种。“管好了出效益，管不好就将成为公司的包袱。” 王继庭谈到那个时期公司上下热情高涨的情形，自己也不禁情绪激动：“大家都知道，公司的效益状况与个人的利益密切相关，只有公司的效益水平不断提高，员工利益才能得到有效保障。因此各市分公司采取了办公会、司部会等各种渠道对公司经营效益的重要性进行广泛宣传，收到明显实效。”正是由于全员较普遍树立了效益第一的理念，使车险业务管理与发展的矛盾大大减少。廊坊市第二营业部在2004年果断放弃了效益较差的300多万元的代理业务；唐山市分公司在认真分析的基础上剔除不良业务1000多万元。当时有许多人担心，剔除了那么大的业务会丧失市场、影响市场规模。后来的事实证明，加强管理并不会影响业务的发展，相反会有效地促进车险业务的快速、健康发展和效益水平的不断提高。