近日，王敏在汽车销售公司购车时，认识了五六个志同道合的购车者，为了省钱，大家约好团体购买车险。

在上海等大城市，私家车险团购这一新型的购买形式，逐渐被越来越多的有车族接受，很多有车族都像王敏他们一样，选择团购车险。

车险团购借用有形商品团购的形式，准备买车险者组成团体，向保险公司集体投保，并可议价。通常，有车族会通过物业、单位或者网络等方式联络组团，特别是网络普及，已成为集结“散户”参加团购的主要方式，很多地方还出现了专门的车险团购网。

笔者最近从一家名为“畅通无阻”的车险团购网获悉，车险团购的人数不断增加，从初期的每月十几位发展到上百位。车险团购已经成为车险消费的一种重要方式，并因此而影响着保险双方的利益格局。

吸引有车族选择车险团购的原因，除能得到一定的折扣外，还能享受一系列额外服务。价格和服务往往会由团购网等平台去和保险公司协商，以长期协议的形式确定下来。相比之下，个体客户很难得到这些优惠，而且在协商的时间和精力上也耗不起。

某车险团购网负责人称，参与团购最大的好处在于购买者从个体变成团体，能改变弱势地位，共同维护自己的权益，争取与保险公司在地位与利益上的平衡。

从保险公司角度看，车险团购能迅速扩大业务量，一次可以收进几十部车的保费，还降低了展业成本。由此可见，车主和保险公司似乎都能从车险团购中获益。

不过，笔者最近从沪上一些主要产险公司了解到，团购占车险业务的比重至今很小；多数保险公司对车险团购的态度并不支持。为了给团购的车主增加难度，有的公司甚至对车险团购提出了较为严格的条件：车辆数要30辆以上，必须要有单位牵头，比如物业、学校等，由这些单位同保险公司签订协议，并由保险公司参加团购车辆严格核保，剔除风险高的车辆等。还有的保险公司更是明确表示，不欢迎私家车团购业务，也不会给予费率优惠。

保险公司为什么会取这种态度？有人认为，这是“一朝遭蛇咬，十年怕井绳”。2003年前后，车险市场进行价格战，恶性竞争导致损失惨重，直到现在很多地区车险还没有摆脱亏损局面，所以保险公司只得收缩车险业务，有意放弃营运车、私家车等赔付率高的车。目前，尽管私家车采取团购形式，看似对车主和保险公司都有好处，可私家车的本质没有改变，尤其团购的大多是新车，出险率较高，加之价格还要打折，如果盲目开展这项业务，到头来可能会导致公司理赔负担加重，甚至倒闭，各方利益岂不都会受损？

由此可见，车险团购，虽然给投保人以美好的愿望，可从目前市场环境看，只是剃头担子一头热；今后能否成功实现大的跨越，业内人士普遍持谨慎看法。而这种状况也就决定了私家车险团购这种新形式，在一段时间内还将在探索中小心前进。